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记者今天(18日)从中国物流与采购联合会了解到,今年上半年,在促消费等政策的有效助力下 ,我国冷链物流运行稳中有升 ,需求稳步增长,市场规模持续扩大。

在河南郑州中牟县的一个物流中转场,记者注意到 ,在这里排队等候装卸货的货车几乎排满了整个场区,其中绝大部分都是冷藏车 。负责人告诉记者,今年的货物吞吐量明显增长 ,尤其是高温天气下,冷藏品货物的周转明显加快,7月份整个吞吐量达到了290万标准箱 ,几乎比去年翻了一番。

河南华鼎冷链仓配科技有限公司首席执行官 王君:整体上来说,消费者追求质价比,这是一个趋势。消费者对品质的要求越来越高 ,倒逼整个行业提供专业化的全程冷链服务 。

为了满足日益增长的冷链物流需求,这里不仅进一步扩大了冻库的面积,还通过引入信息化技术 ,加强对冷链运输的全过程管理 。在这张数字大屏上 ,实时显示在途运输冷藏车的位置、速度以及车厢温度等信息。

河南华鼎冷链仓配科技有限公司首席执行官 王君:车内硬件测的温度,要实时传到系统当中,且这个数据是不可改的 ,被记录下来,保障了真正全程冷链。

中国物流与采购联合会的数据显示,今年上半年 ,食品冷链物流业务总需求量为1.92亿吨,同比增长4.35% 。上半年食品冷链物流服务企业总收入为2799.4亿元,同比增长3.84%。

中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会副秘书长 刘飞:整个上半年我国冷链物流行业呈现出了稳需求 、扩规模 、调结构的整体运行态势。特别是随着生鲜农产品进入消费旺季 ,整个食品冷链物流呈现了逆势增长,同时韧性进一步加强 。

我国冷库项目资金投入同比增长7.67%

根据《2025上半年冷库市场分析报告》,今年上半年 ,冷库项目资金投入同比增长7.67%。从投资层面看,在政府规划引导与市场需求的双轮驱动下,冷库新建、改扩建及智能化改造加速推进 ,带动投资规模持续扩容 ,市场体量稳步增长。

不久前,北京东南高速公路智慧物流港的一期项目正式开园运营 。记者在采访中了解到,作为北京市目前规模最大的冷链物流园区 ,这里建成的自动化立体冻库,可以高效地满足冻品的进出周转。

北京首发智慧物流有限责任公司总经理 赵萌旭:我们这个冷库,是整个通高29米的一个自动立体库 ,也是北京市最高的一个“黑灯工厂”。就是把灯关了之后,按照自动的算法能够实现无人操作 。

冷库的使用,不仅能提升效率 ,更能提升品质。在江苏句容,当地刚刚采摘下来的葡萄,被送进政府投资建设的冷库中进行预冷保鲜。以往由于缺少保鲜冷藏设施 ,常温下的葡萄只能直接进行冷链装车,常常会因为达不到标准而遭到客户拒收 。

句容茅山镇丁庄万亩葡萄专业合作联社理事长 陈玲:包装后,我们会放到低温冷库里面进行预冷 ,低温冷库的温度控制在2~5℃左右 ,当果芯达到一定温度之后,我们再通过冷链物流发往全国各地 。

根据《2025上半年冷库市场分析报告》,今年上半年 ,冷库项目资金投入为223.06亿元,同比增长7.67%。截至6月底,冷库总容量为2.6亿立方米 ,同比增长6.12%。

另外,二季度,主要受市场需求增长影响 ,多数城市冷库空置率比一季度小幅下降 。冷库出租市场的区域分布,也呈现显著的地域集中特征,华东、华中 、华南地区合计占据全国近八成出租市场份额。

我国新能源冷藏车销量同比增长119.61%

在生鲜电商和连锁餐饮快速发展的带动下 ,城市配送需求旺盛,轻型冷藏车销量增长迅速。同时,在政策补贴和多地路权开放的驱动下 ,新能源冷藏车销量增长迅速 ,整体冷藏车销量同比保持两位数增长 。

中国物流与采购联合会的数据显示,今年上半年冷藏车销量为29474辆,同比增长18.19%;其中新能源冷藏车销量为10548辆 ,同比增长119.61%,新能源冷藏车渗透率为35.8%,同比提高16.5个百分点。

记者来到河南一家汽车制造厂时 ,几台刚下线的新能源冷藏车,正在半米多深的水池里进行涉水试验,以测试三电系统的密封性能。而在不远处的成品车堆场 ,记者看到,几百台已经完成出厂前测试的新能源冷藏车,正在等着交付给客户 。

宇通商用车有限公司轻卡事业部负责人 彭浩:新能源冷藏车市场这一块 ,因为国家新能源汽车补贴的政策刺激,我们7月份订单比6月份增长了115%,同比翻了两倍 ,可以说是产销两旺。

记者:那订单现在排到什么时候了?

宇通商用车有限公司轻卡事业部负责人 彭浩:现在订单已经排到了9月底。

新能源冷藏车购置补贴政策的实施 ,也极大激发了市场的购车热情 。在山东临沂小商品城,正在给新能源货车充电的司机徐启飞告诉记者,当地电力部门在这里配置了30多台充电设施 ,现在同行里用新能源车的也越来越多。

货车司机 徐启飞:买车时享受了3万多的补贴,节省了近20%的购车费用。这个物流市场里就有充电桩,充电便捷 ,完全不用担心续航问题,每公里运输成本只要3毛钱左右 。

中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会副秘书长 刘飞:新能源冷藏车渗透率再创新高,这背后得益于从国家到地方对新能源冷藏车资金补贴的支持 ,以及在路权方面的进一步放开 。从成本角度,新能源冷藏车平均成本比传统燃油车要低5%甚至10%。

(总台央视记者 王善涛 河南台 山东台 句容台)

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