博越的变速箱(博越的变速箱油几万公里换)

吉利汽车博越的变速箱怎么样

1 、吉利汽车博越的变速箱表现良好，但存在部分局限 。优点：技术成熟：博越搭载的是来自DSI的6速自动变速器 ，这款变速器在澳大利亚研发
，后被吉利控股集团全资收购
。其采用液力变矩器，并配备防滑控制和锁止离合器 ，确保了在400N·m以上扭矩需求下的稳定性和安全性能。

2
、长期质保服务：吉利汽车为博越提供了长期质保服务
，进一步增强了用户对发动机耐用性的信心 。变速箱耐用性 高强度材料与精密制造：博越的变速箱，无论是手动还是自动 ，都采用了高强度材料和精密制造工艺
，确保在日常使用中的稳定性和可靠性
。

3、吉利汽车博越的变速箱整体性能和可靠性值得肯定，但存在一些可改进之处。以下是具体评价：技术成熟与耐用度高：博越装配的源自DSI的6速自动变速器（DSI6AT）技术成熟 ，耐用度高 。该变速器的平均寿命可达25万公里，显示出较高的可靠性
。行车安全性能：DSI6AT采用液力变矩器
，具备防滑控制和锁止离合器。

4 、款吉利博越L的变速箱表现相当不错 。这款变速箱换挡平顺，无论是在城市道路还是高速公路上 ，都能提供流畅的驾驶体验。即使在低速行驶或者拥堵的路况下
，也很难感受到换挡的顿挫感，这让驾驶过程更加舒适
。同时 ，这款变速箱的响应速度也很快。

5
、吉利博越作为一款备受欢迎的SUV
，其变速箱类型备受关注 。其中，2020款博越配备了两种变速箱：6挡手自一体（AT）和7挡湿式双离合（DCT）
。6挡手自一体变速箱 ，型号为AQ250
，是博越搭载的一款成熟技术变速箱。

第四代博越l为什么不用8at变速箱

第四代博越L没有使用8AT变速箱，而是采用了7速湿式双离合变速箱（7DCT） 。这一选择可能是出于以下因素的考虑： 成本控制：8AT变速箱虽然性能优异 ，但成本也相对较高
。对于汽车制造商而言
，在保证车辆性能的同时，也需要考虑成本控制。采用7DCT变速箱可能是吉利在保持车辆性能与成本控制之间做出的平衡决策 。

两款车都搭载了5T发动机 ，长安CS75 PLUS的最大马力和最大扭矩略高于博越L，但WLTC综合油耗也稍高
。因此
，在动力性能上长安CS75 PLUS可能更胜一筹，但油耗也会相应增加。此外 ，博越L的双离合变速箱换挡效率更高
，而长安CS75 PLUS的8AT变速箱则带来了更好的耐用性 。

优势：爱信变速箱口碑良好，8AT在同级中属高配置
。小结：CS75 PLUS的8AT综合表现更稳定 ，尤其适合注重舒适性的用户；博越L的双离合则偏向运动化调校。 底盘与悬挂共同点：两者均采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂
，基础结构相似，兼顾操控与舒适性 。

如果预算有限、注重日常通勤和家庭使用 ，追求性价比与实用性
，建议选择博越L；如果预算充足，追求动力性能 、豪华配置和驾驶体验 ，建议选择星越L。

如果追求大空间与强动力
，建议选择长安CS75 PLUS 2025款；若看重智能化与油耗经济性，吉利博越L会更适合
。

星越L轴距更长 ，内部空间更宽敞。内饰：星越L采用钢琴烤漆饰板与皮革材质，搭配三块13英寸大屏
，科技氛围浓；博越L是黑白搭配内饰，12英寸悬浮式中控屏 ，营造精致高级氛围
，但科技感稍弱 。

博越l的变速箱耐用吗

1
、综上所述，吉利博越L的7速湿式双离合变速箱（型号7DCT330）在正常维护下 ，大多数情况下可以达到25万公里以上的使用寿命
，而设计使用寿命则至少为30万公里
。

2、博越L搭载的由吉利和沃尔沃共同研发的7速双离合变速器，从技术层面看耐用性和稳定性有保障 ，但实际耐用情况受使用环境和驾驶习惯影响。该变速箱采用先进的液压控制系统 、高效传动系统和智能换挡控制策略
，这些先进技术有助于提升其耐用性和稳定性 。

3、综上所述，吉利汽车博越的变速箱在整体表现上较为出色 ，尤其在稳定性和耐用性方面有着良好的表现
。然而
，在选择时也需要考虑到其技术匹配局限和相对较高的燃油消耗。如果您追求动力和配置的全面性，并且不介意在燃油经济性上做出一定妥协 ，那么博越无疑是一个值得考虑的选择 。

4
、款吉利博越L的变速箱表现相当不错
。这款变速箱换挡平顺，无论是在城市道路还是高速公路上
，都能提供流畅的驾驶体验。即使在低速行驶或者拥堵的路况下，也很难感受到换挡的顿挫感 ，这让驾驶过程更加舒适 。同时
，这款变速箱的响应速度也很快
。

5、吉利博越的三大件（发动机 、变速箱
、底盘）耐用性较高，以下是具体分析：发动机耐用性 前沿技术应用：吉利博越搭载的发动机采用了涡轮增压与直喷技术 ，这些前沿技术不仅提升了动力输出
，还注重燃油效率，使得发动机在提供强劲动力的同时 ，也能保持较低的燃油消耗。

6、吉利博越的三大件（发动机 、底盘
、变速箱）是耐用的 。以下是具体分析： 发动机耐用 吉利博越的发动机设计高效
，能够将其他形式的能量转化为机械能，为汽车提供强劲的动力。 这种设计不仅保证了卓越的动力性能 ，还提高了整体的车辆耐用性和稳定性
。

博越变速箱tuc自适应受到限制

博越变速箱TCU自适应受到限制可能是由于变速箱阀板故障、变速箱控制模块（TCU）故障 、变速箱油泵故障
、液压控制单元故障、传感器损坏或速度信号不正常等多种原因导致的。具体原因及建议如下：变速箱阀板故障：阀板是变速箱中的重要部件
，负责控制油压和换挡 。

博越变速箱TUC自适应受到限制可能由多种原因引起
。首先，可能是变速箱内部传感器出现故障。比如车速传感器 、油温传感器等 ，它们的数据不准确会影响自适应系统对变速箱工况的判断，进而导致自适应受限 。其次
，软件问题也不容忽视
。变速箱控制模块的程序出现异常，可能无法正常执行自适应调整功能。

博越的6at变速箱优缺点,博越6at变速箱到底怎么样

综上所述 ，博越的6at变速箱在稳定性和燃油经济性方面表现出色
，但也有一些局限性 。对于追求日常驾驶舒适性和经济性的消费者来说，它是一个不错的选择
。但如果需要更高的驾驶乐趣或极致性能 ，可能需要考虑其他更高级别的变速器选项。

使用寿命长：该变速器的使用寿命可达到25万公里
，显示出其良好的耐用性 。换挡平稳：在试驾中，博越的DSI6AT展现出良好的换挡平稳性 ，驾驶体验平顺无突兀感
，这得益于变速器速比设定和发动机的协调配合
。局限：技术匹配局限：虽然6AT技术相比4AT有所升级，但在小扭矩发动机应用上可能存在局限。

缺点：- 技术相对保守：博越的6AT变速器并非最新技术 ，它是从4AT升级而来
，技术层面可能相对保守 。- 传动效率一般：这款变速器主要针对的是大排量纵置发动机设计，对于横置发动机布局的现代车型而言 ，其传动效率可能并不理想。

AT只是早期4AT的升级版，技术相对落后
，不支持小扭矩发动机
。所以实用性其实是有限的。而且DSI的变速箱主要匹配的是大排量纵置发动机，在相关的后驱SUV和轿车上都有使用 。目前大部分车型都是横置发动机 ，所以它的传动效率
、燃油经济性、尺寸 、重量等指标都比较差
。