【手动变速箱图解,手动变速箱介绍】

手动变速器的档位如何对应?

起步使用1档，对应转速为2000-2500转；2档对应速度为20码 ，转速为2000-2500转；3档对应速度为30码
，转速为2500-3000转；4档对应速度为40码，转速为3000-3500转；5档对应速度为60码 ，转速为3500-4000转。 一般换挡都是看速度的 。建议养成2000-2500转速换挡的习惯
。

手动变速器各档位对应的速度范围如下：一档：速度在0到10码
，适用于起步和低速行驶。二档：速度在10到20码，适用于低速到中速的过渡 。三档：速度在20到40码 ，适用于中等速度行驶
。四档：速度在40到60码
，适用于中高速行驶。五档：速度75公里/小时以上，适用于高速行驶 。

手动变速器1档：用于起步 ，发动机转速低但扭矩大
，可克服静止时的摩擦力
。2档：适用于低速行驶，如城市街道、拥堵路段等。3档：用于中速行驶 ，适合高速公路 、国道等畅通道路 。4档：可实现更高速度，有助于提高燃油经济性
。5档：最高档位
，用于高速行驶。倒车档（R）：用于倒车行驶 。

在车辆起步时，应选用一挡 ，当车速超过每小时20公里时
，可切换至二挡；当车速超过每小时30公里时，可升至三挡；超过每小时50公里时 ，再切换至四挡；当车速超过每小时60公里时
，最终切换至五挡。手动挡车档位与速度的匹配关系对车辆的行驶性能和驾驶体验有着至关重要的影响
。

在驾驶手动挡车辆时，车速与档位的匹配是确保平稳运行的关键。若档位选择不当 ，可能会导致车辆抖动
、失速或加速不畅等问题 。因此
，驾驶员需根据车速和转速的变化，及时、准确地切换档位
。此外 ，合理使用手动变速器还能提升燃油经济性
，节省燃料成本。

三分钟看懂变速箱

无级变速箱（CVT）CVT就是没有固定档位的变速箱，可以说是最理想的汽车变速器 。它能线性地调节传动比 ，实现无级变速，这让车辆在加速过程中很平稳
，没有传统自动变速箱换挡时的顿挫感
。在油耗表现方面，无级变速箱也比普通的自动变速箱更出色。

换变速箱油和换机油一样 ，要和滤芯一起换 。 毕竟
，从变速器油中过滤出来的大量油渣会留在滤芯上
。如果只更换变速箱油而不更换滤芯，保护变速箱的有效性会大大降低。另外 ，在更换变速箱油时
，如果只采用重力流的方法，也就是将螺杆拆开 ，随着变速箱油自然流下
，更换是无法清洁的 。只能换一半左右的变速箱油
。

从技术上来说，是比自动变速箱要好的 ，它有较好的动力传输效果和较快的启动速度。事实上
，除了必须手动操作操作之外，它的转换灵活性非常强很强 。 就价格而言 ，与自动变速器相比，手动变速器的汽车电子设备更少
，因此同型号手动变速器的价格低于自动变速器。

你不知道的手动变速箱:换挡杆下的玄机

这就是手动变速器换挡机构的原因
。 ●换档机构 变速箱的换挡机构用于执行驾驶员的换挡操作，其质量也直接关系到操作的舒适性。目前主要分为推杆式和拉线式 。 ——推杆式 如图所示 ，连接推杆的换挡控制方式比较简单直接
，但是存在一个很大的问题，就是操作时变速器的振动会传递到换挡杆上 ，所以人们操作这个振动杆自然会不舒服
。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成
，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件 ，它由泵轮
、涡轮和导轮等构件组成
，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用 。

优点 可以在换挡的时候，实现无顿挫无级变速
。简化了传统变速箱的结构。可以很好的利用燃油效率 。内部齿轮低磨损 ，零部件使用寿命长
。缺点 维持档位时候要一直持续消耗电能。内部如果有一个电机失效
，整个汽车动力系统就会瘫痪，不适用在恶劣环境下要求非常高的可靠性 。

CVT变速箱也叫无级变速箱 ，它的变速比是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性
，而且降低了排放和成本，燃油经济性更高
。双离合变速箱 ，也称直接换挡变速箱。

无级变速又称为CVT变速箱 。单从外观上看
，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡。如果拆开从内部看 ，二者最大的区别就在传动链上
，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫
。

cvt是自动 ，这种变速箱的应用非常广泛
，在很多自动挡家用车和日系车都会使用到。cvt变速箱的内部结构非常简单，只有两个锥轮和一个钢片链条 ，钢片链条可以在锥轮上移动
，这样变速箱就可以变速 、变扭 。