新款捷达有前后钢栏吗/新款捷达有后防撞梁吗

新捷达没有后防撞钢梁安全吗

新捷达没有后防撞钢梁不安全。保险杠是吸收和减缓外界冲击力
、防护车身前后部的安全装置 。后保险杠的作用是吸收撞击力
，对于轻微的撞击而言，就是为了牺牲后保险杠而保证车辆底盘的完整 ，防止变形
。

不安全 后 保险杠 的作用是吸收撞击力
，对于轻微的撞击而言，就是为了牺牲后保险杠而保证 车辆 底盘 的完整 ，防止变形。没有了后 防撞钢梁 
，恰恰缺失了对轻微撞击的保护，会导致 车身 受到的伤害更大 ，因为 后面 的车是透过 塑料 保险杠直接撞到了 车桥 的 后部  。

新捷达没有后防撞钢梁
。后保险杠的作用是吸收冲击力。对于轻微的撞击
，就是牺牲后保险杠来保证车辆底盘的完整性 。没有后防撞钢梁，恰恰是缺乏对轻微撞击的防护 ，会导致车身更大的损伤
，因为后车通过塑料保险杠直接撞上了车轴后部
。

大众桑塔纳和捷达有前后防撞梁吗

1、值得注意的是，大众桑塔纳与捷达车型仅配备前防撞钢梁 ，缺失后防撞钢梁配置。然而，这一设计差异并未显著削弱其防撞性能
，因为前后防撞梁在整体被动安全体系中均扮演关键角色 。前后防撞梁作为初次承受冲击力的装置，在车身被动安全中占据核心地位
。当车身某处遭受撞击时 ，若仅局部受力
，保护效果将大打折扣。

2 、大众桑塔纳和捷达都没有后防撞钢梁，只有前防撞钢梁 。防撞钢梁是由冷轧钢板冲压而成的U型槽 ，与车架纵梁相连。防撞钢梁作为汽车被动安全的第一道屏障
，是吸收和减轻外部冲击力
、保护车身前后部的重要安全装置
。前后防撞梁的意义是车辆第一次承受冲击力的装置。车身被动安全方面，车身某个位置被撞了 。

3、大众博拉桑塔纳和一汽大众捷达都没有后防撞钢梁 ，只有前防撞钢梁
。2防撞钢梁为冷轧钢板U型槽
，与车架纵带连接。作为汽车的被动碰撞光束，人是由高能量吸收的高科技空间性能材料和黑色超轻材料制成的 。它是生态的和经济的 ，减少了燃料消耗
，并且绝对不受所有空气幕的影响
。

4 、有，不光前后有 ，侧面也有（日系仅有硬塑料板，无此钢梁）。并且新捷达新桑塔纳是全身激光焊接
，在10万元以下应该没有其他车是这个工艺 。打个简单的比方，全身激光焊接是整个车壳承受冲击 ，就像一只手握鸡蛋
，想握碎鸡蛋，要非常大的力
。点焊是一个个的点承受冲击 ，就像手指头捏碎鸡蛋
，很容易就破了。

5
、新桑塔纳原车只配备有前防撞钢梁而没有后防撞钢梁 。防撞钢梁本身并不算一个可有可无的“加强件
”，国内很多车砍掉了它 ，罪魁祸首其实是C-NCAP标准不高
，有些厂商发现自己的产品即使拿掉防撞钢梁，也能取得5星成绩 ，这就给了它们打小算盘节省成本的机会
。

6、您好
，新捷达被无情的剥去了后防撞钢梁，只剩下一个泡沫。

17年大众捷达耐用吗

年的大众捷达通常比较耐用 。大众捷达是一款经典车型 ，在汽车市场上拥有较高的口碑。它采用了成熟的技术和可靠的零部件，具有较好的稳定性
。其发动机 、变速箱等关键部件经过了长期的市场检验
，质量较为可靠。捷达的车身结构坚固，能为驾乘人员提供较好的安全保障 。

质量好 ，皮实耐用
。17年捷达这么贵的原因是因为质量好
，皮实耐用，捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌 ，其第一款产品捷达（Jetta-MK1）于1979年在欧洲上市。

虽然大众捷达在质量和耐用性方面表现良好
，但消费者在购买后仍需注意合理使用和定期维护 。驾驶习惯
、维护情况等因素也会影响车辆的质量与耐用性
。因此，建议车主在日常使用中注意遵守交通规则 ，保持车辆的良好状态
，以延长车辆的使用寿命。

综上所述，大众捷达汽车凭借其高品质、高性能和高安全性 ，确实表现出色
，具有较高的耐用性 。

如果是一辆普通家用车，品牌知名度一般 ，比如17年的大众捷达，行驶里程正常
，车况良好，可能还能卖个3到4万元左右
。这是因为大众品牌有一定的市场认可度 ，捷达作为常见车型
，零部件通用性强，维修保养成本低 ，所以保值率相对还可以。要是车况较差
，有较多事故维修痕迹，那价格可能会低一些 ，大概2万多 。

2015款新捷达有后防撞钢梁吗

款新捷达没有后防撞钢梁
，只有前防撞钢梁
。防撞钢梁是由冷轧钢板冲压而成的U型槽，与车架纵梁连接。防撞钢梁作为汽车被动安全的第一道屏障 ，是吸收和减轻外部冲击力 、保护车身前后部的重要安全装置 。捷达是德国奥迪股份公司在华合资企业一汽-大众汽车有限公司生产的汽车品牌。捷达-MK1于1979年在欧洲上市
。

新捷达没有后防撞钢梁。后保险杠的作用是吸收冲击力 。对于轻微的撞击
，就是牺牲后保险杠来保证车辆底盘的完整性
。没有后防撞钢梁，恰恰是缺乏对轻微撞击的防护 ，会导致车身更大的损伤，因为后车通过塑料保险杠直接撞上了车轴后部。

没有防撞梁
，可以自己加装 。防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁
、吸能盒 ，连接汽车的安装板组成
，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害 ，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用
。

没有。 昕锐 、新桑、新捷达都没有后防撞梁 。昕锐的后保险杠内部填充是硬泡沫
，一定程度上可以抵消不是很严重的撞击
。不过现在网上有卖防撞梁的，如果纠结这个问题可以花几百块钱装一个 ，效果跟原厂差不多。您好
，新捷达被无情的剥去了后防撞钢梁，只剩下一个泡沫 。

新捷达没有后防撞钢梁不安全
。保险杠是吸收和减缓外界冲击力
、防护车身前后部的安全装置。后保险杠的作用是吸收撞击力 ，对于轻微的撞击而言
，就是为了牺牲后保险杠而保证车辆底盘的完整，防止变形 。

建议长安逸动 ，因为这个车算是国内比较畅销的车，而且国内车安全措施比较到位
，新捷达防撞钢梁都没有，而且车重只有1100多kg实在是不放心。

新桑塔纳新捷达有防撞钢梁吗

1、新桑塔纳原车只配备有前防撞钢梁而没有后防撞钢梁
。防撞钢梁本身并不算一个可有可无的“加强件” ，国内很多车砍掉了它
，罪魁祸首其实是C-NCAP标准不高，有些厂商发现自己的产品即使拿掉防撞钢梁 ，也能取得5星成绩
，这就给了它们打小算盘节省成本的机会。

2 、大众桑塔纳和捷达都没有后防撞钢梁，只有前防撞钢梁 。防撞钢梁是由冷轧钢板冲压而成的U型槽 ，与车架纵梁相连
。防撞钢梁作为汽车被动安全的第一道屏障
，是吸收和减轻外部冲击力
、保护车身前后部的重要安全装置。前后防撞梁的意义是车辆第一次承受冲击力的装置 。车身被动安全方面，车身某个位置被撞了
。

3、有 ，不光前后有
，侧面也有（日系仅有硬塑料板，无此钢梁）。并且新捷达新桑塔纳是全身激光焊接 ，在10万元以下应该没有其他车是这个工艺 。打个简单的比方，全身激光焊接是整个车壳承受冲击
，就像一只手握鸡蛋，想握碎鸡蛋 ，要非常大的力
。点焊是一个个的点承受冲击
，就像手指头捏碎鸡蛋，很容易就破了。

4 、新桑塔纳没有后防撞钢梁 ，新捷达也没有
，POLO，晶锐都没有 。
。原因详见大众原厂声明：上海大众郑重承诺：全新Polo取消了后防撞钢梁 ，不会对产品的整体安全性产生影响。■ 全新Polo采用的是上海大众新设计的后保险杠防撞系统 。

5
、没有。 昕锐、新桑 、新捷达都没有后防撞梁
。昕锐的后保险杠内部填充是硬泡沫
，一定程度上可以抵消不是很严重的撞击。不过现在网上有卖防撞梁的，如果纠结这个问题可以花几百块钱装一个 ，效果跟原厂差不多 。您好
，新捷达被无情的剥去了后防撞钢梁，只剩下一个泡沫
。

6
、——但是现在：全新的桑塔纳 ，和全新的捷达，其实都已经是A级车了。而且全部来自大众新的MBQ平台 。今天的桑塔纳和捷达
，底盘、发动机 、变速箱其实都一样
。只是外壳造型不同，产地不同。一个长春产 ，一个上海产 。

这捷达VS5真不错,顶配不到12万,配四轮独悬,1.4T+爱信6AT

1
、捷达VS5不仅价格很亲民
，车外车内的配置同样很厚道，捷达VS5全系标配LED大灯 ，LED日间行车灯
，17/18寸的铝合金轮毂大气又上档次；车内标配真皮多功能方向盘，8英寸中央触控液晶屏（支持CarPlay ，支持CarLife
，原厂互联/映射）
。

2、捷达VS5还配备了四轮独悬，前麦弗逊+后多连杆的底盘组合 ，舒适性还可以
，通过减速带或颠簸路面的震感不算特别强烈，比较适合城市平坦道路上行驶 ，转弯的支撑性也能给人比较强的信心，没有特别松散的感觉。

3 、气质方面
，捷达VS5配备四轮独悬、机械手刹
、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊 、头部气帘
、胎压报警、疲劳驾驶提示 、ABS防抱死
、esp防侧滑、倒车影像 、运动驾驶模式
、发动机启停、前/后驻车雷达 、自适应巡航
、一键启动、多功能方向盘 、LED大灯、LED日间行车灯
、感应式雨刷等等，配置够用 。