【东风特商国五新款价格,东风特商官网首页】

试驾:带后锁,自主高性价比国六“柴油纳瓦拉”

锐骐6是与纳瓦拉生产平台共线打造的自主中高端皮卡车型 ，除了采用日产统一标准的质量体系生产，甚至很多零部件都与纳瓦拉通用
，是自主品牌借合资生产技术提升自主品质的代表。所以当这款M9T发动机首先搭载于新款锐骐6，以东风“柴油纳瓦拉
”的高性价比姿态推向市场时？将碰撞出怎样的火花？我们率先前往郑州揭晓答案 。

这样的商用车思维 ，表现在郑州日产身上
，最明显的一点就是他们挂着东风的标造了一辆纳瓦拉。用大家比较熟悉的概念来解释就是，锐骐6与纳瓦拉为同平台的产物 ，共享整车冲压件
，发动机则采用了日产雷诺集团的M9T 3L单涡轮柴油增压发动机，而变速箱为采埃孚提供的8AT
。

先是锐骐 ，后是纳瓦拉
，郑州日产在赛事中彰显皮卡过硬的品质，为国内高端皮卡树立标杆形象已成惯性。那么新款锐骐6呢？由于具备纳瓦拉产品的多重优势 ，锐骐6国五车型已经作为赛事服务车
，新款锐骐6若能走进赛场，凭借冠军基因也将是锦标最有力的争夺者 。对此 ，我不容置疑
。

日产纳瓦拉 纳瓦拉作为国内唯一一款高端合资汽油皮卡，融合了皮卡硬派的形象和SUV的设计元素
，深受国内用户的喜爱。纳瓦拉出自日产旗下NP300平台打造，同一平台车型还有奔驰X-Class 、雷诺Alaskan ，三款车型拥有相同的底盘配置 。也即是说
，纳瓦拉是奔驰皮卡车型的取经对象，其产品竞争力可见一斑
。

郑州日产锐骐6也是国内皮卡市场中合资自主车型的产品之一 ，基于日产纳瓦拉皮卡平台研发而成
，并与纳瓦拉共线进行生产。动力方面，该车国五柴油版搭载了排量为5T的ZD25T5柴油发动机 ，实现最大功率103kW
，最大扭矩305N·m，而在传动匹配方面 ，该车搭载了采埃孚6AT变速箱 。

经销商疯狂降价,依旧卖不掉的国五车,最后都去哪儿了?

汽车更新换代很快
，那些落后的车型一般大部分都会被卖到了三四线城市或者是农村，这些地方人们对车的要求比较低 ，而且检查的也比较松，还有一小部分可能就返厂了作为二手车又重新回到了市场
，一般都会卖到三四线城市，购买二手车不用交购置税 ，价格又比较低
，需求量很大
。

而随着降价潮的慢慢发酵，市场格局其实分化成了3种 ，第一种是降的最猛的
，比如雪铁龙、长安，第二种是意思意思 ，融入流量池的
，也是业界大多数车企的做法，尽管宣传海报上“买一送一”这种说法很吸引眼球 ，但对汽车稍微有点了解的人就能发现
，只是比以往的优惠增加了几千元。

而为了稳定自己在中国的市场地位，所以韩系车企无奈只能选择用降价的方式来挽回颓势 。从市场反应来看 ，这一办法还是比较可行的
。但凡事总有例外，因为有一款现代旗下的轿车已然降价至99万
，但它的销量却始终不见起色，而它就是曾经被称为家轿之王的现代瑞纳。

“国家的补贴虽然退了 ，但是厂家自己补钱
，到7月1日才真正降价 。 ”彼时，几乎所有厂家都默契的达成了共识 ，自掏腰包补齐差价。但即使是这样
，仍然没有起到任何起色
。 补贴退坡后店内依旧无人问津，7月的销量依旧拦腰斩断。

不过上汽通用历来在价格上面不吝啬 ，不管是别克
、凯迪拉克还是雪佛兰
，上汽通用都对它们采用了比较大的降价措施，而它们的目的也很简单 ，那就是把车给卖出去 。

“龙擎”动力链首秀!东风天龙旗舰实拍,国六560马力+14挡

搭载东风自主的“龙擎 ”动力品牌+DT14手动变速箱
，这也将是东风商用车未来的黄金动力链，目前龙擎动力总成品牌旗下共4款发动机、2款变速箱 ，分别是：DDi13发动机 、DDi11发动机
、DDi50发动机、DDi75发动机以及DA14自动变速箱 、DT14手动变速箱
。

该车搭载东风康明斯ISZ 13L大排量发动机，最大可输出560马力
，最大扭矩达2640Nm，车辆在山区高原行驶时起步加速更快
、爬坡能力更强。 车辆传动匹配龙擎DT14手动挡变速箱 ，针对追求驾驶舒适性的用户
，2020款东风天龙KL可选装龙擎DA14自动挡变速箱，彻底解放驾驶员的左脚和右手 。

国五排放的车大概还能开多久?

1、中国对私家乘用车并未设定具体的报废期限 ，因此国五车能够开多久主要取决于政策要求
。只要国五排放标准的车能够通过年审
，理论上就可以一直行驶，直至车辆自然报废。需要注意的是 ，在2025年7月1日前
，国内汽车依然沿用国五标准进行检验 。

2 、根据相关规定，国五标准的车辆在全国范围内可以正常行驶长达15年之久
。这意味着 ，只要车辆未发生严重事故或达到报废标准
，国五标准的车辆就能持续使用至15年。然而，值得注意的是 ，部分城市可能会提前实施国六排放标准，这将为国五车辆带来一定的行驶限制 。

3
、国五车至少还能开13年
，现在购买国五车仍然是可行的
。以下是具体分析：关于国五车还能开多久： 至少还能开13年：依据我国和欧洲每5年更新一次排放标准的速度，以及限行政策的缓冲期至少3年以上的情况 ，国五车辆至少还能再开13年。外界也有预测认为
，国五车的淘汰可能要等到2032年 。

搭载雷诺日产顶尖柴油机,新款锐骐6实现“1+12”

1、如此一来，作为我国著名且重要的皮卡整车制造企业 ，郑州日产新款锐骐6搭载全新发动机对企业 、行业和用户来说都有重要意义。 M9T发动机的原型机为雷诺YS23DDT
，是雷诺日产联盟面向全球范围的M9平台最新第四代柴油动力，专门对以皮卡为主的多类别产品打造
。在全世界范围内除了搭载在日产和雷诺品牌车型上 ，也在戴姆勒-奔驰等合作伙伴车型上使用。

2
、郑州日产锐骐6国六柴油8AT车型搭载日产雷诺M9T发动机
，技术源自雷诺，是海外版纳瓦拉采用的柴油发动机YS23的单涡轮版 ，最大功率120kW
，最大扭矩380N·m 。新款锐骐6搭载采埃孚第二代8AT自动变速箱，该变速箱大幅强化了车型动力性和操控性
。

3、年5月7日 ，郑州日产新款锐骐6国六柴油8AT车型正式上市，新车官方指导价为148-148万
，并推出标箱及长箱两种货箱形式，两驱及四驱版多款车型。

4 、动力方面 ，锐骐6越野版搭载源自雷诺-日产联盟技术的3T柴油发动机
，这台柴油机的最大功率为120kW（162马力）/3500rpm，最大扭矩则达到了380Nm/1500-2500rpm 。1500转即可开始释放全部扭矩 ，对于城市路况和越野爬坡路况都有着非常大的优势
，综合油耗为3L/100km
。

5、今天要说的这款发动机，便是郑州日产锐骐6搭载的M9T柴油发动机 ，这台发动机一进入市场
，变成为广受客户好评的市场“黑马 ”。M9T发动机是东风公司“十三五
”重点战略项目之一，作为雷诺和日产共同开发的面向全球市场的先进柴油机 ，该发动机具有良好的用户口碑及优越的可靠性
，是一款久经考验的高端发动机产品 。

6
、动力方面，锐骐6穿越版搭载源自雷诺日产联盟领先技术的M9T轻型柴油发动机 ，最大功率为120kW，峰值扭矩为380N·m
，匹配8AT变速箱和6MT变速箱，采用博格华纳智能四驱系统
。