配气方法(配气的组成部分)

静态配气法概念定义

静态配气法是一种配制气体的方法，其基本步骤是将特定量的气态或蒸气态原料气加入到预先设定容积的容器中 ，随后再注入稀释气体
，以均匀混合形成所需浓度的气体 。标准气的浓度可以通过精确计算得出，这取决于原料气的量和容器的体积
。

静态配气法是混合均匀 ，据加入量和容器容积
，计算浓度，动态配气法能连续不断的配制并供给一定浓度的标准气的方法。

配气法 一般我知道几种配气法：称量法 渗透法 分压法 扩散法 静态容量法 饱和法 流量比混合法 指数稀释法 体积比混合法 我们公司的标气就是称量法 ，这个方法也是国际标准化组织推荐的方法 。

①静态配气法 把一定量的气态或蒸气态原料气体加入到已知容积的容器中
，再充入稀释气体混匀
。其原料可以是纯气，也可以是已知浓度的混合气。标准气体的浓度根据加入的原料气体和稀释气体体积及容器容积计算得知 。这种配气法的特点是设备简单 ，操作容易
。

天然气是如何配气的?

1、配气系统是由输气管道组成的网络，用于将天然气从供气源输送到多个用户。这些管道通常口径较大
，遍布在配气公司服务的区域，主要在地下进行天然气的输送 。在过去的几十年里 ，许多国家的配气管道从金属管材逐渐转向了塑料管道
，以提高效率和降低成本。天然气配气行业的年度费用高达600亿美元，其中大部分资金用于购买天然气
。

2 、输送：干天然气通过大口径的高压管道送往不同的目的地 ，如储存中心
、大型客户以及城市居民使用的配气系统。在输送过程中
，需要靠沿途的压缩站维持高压，确保天然气能够稳定、高效地输送 。分配：天然气到达燃气公司后 ，会首先经过门站进行降压和计量
。

3 、天然气配气工业每年的费用高达600亿美元
，其中绝大多数用来购买天然气。跨国的管道和天然气储气库是天然气配气的主要来源 。在冬季和其他一些天然气需求高峰期，这些配气系统也可以提供液化天然气和液化石油气
。这些补充的气源的价格要高于每天供应的天然气的价格。

4
、天然气首先通过一条主管道引入厨房 。这条主管道通常是从楼层的天然气总管道分支出来的 ，它负责将天然气输送到厨房内的各个用气设备
。分支管道设置：在厨房内
，根据燃气灶和热水器的位置和用气需求，会从主管道上分出两条或多条分支管道。这些分支管道分别连接到燃气灶和热水器上 。

5、配气：储存在配气站或地下储气设施中的天然气 ，根据用户的需求进行压力调整和质量监控，然后通过城市配气管网分配到每个用户
。这五个环节构成了天然气从开采到最终用户使用的完整链条。每个环节都至关重要
，确保了天然气的质量 、供应的稳定性以及用户的安全 。

进气系统的可变配气技术

而可变气门正时技术，就是通过技术手段 ，实现气门叠加角的可变来解决这一矛盾。如90年代初
，日本本田公司推出一种即可改变配气正时，又能改变气门运动规律的可变配气定时－升程的控制机构 ，是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统
。

可变配气相位技术是发动机领域的一种创新设计
，旨在优化进
、排气过程，提高发动机的充气效率。通过动态调整进、排气门的开启时刻与持续时间 ，以适应不同的发动机工作状态
，实现更高效 、更环保的动力输出 。该技术的核心在于进、排气门的相位变化
。

可变气门升程：可变气门升程技术通过改变气门开启的高度（即升程），来调整进入气缸的空气量。这种技术可以在不同的发动机工况下 ，提供不同的气门升程
，从而优化发动机的进气效率和燃烧过程 。代表技术：宝马的Valvetronic等
。

BIVT是可变进气系统技术，可变配气正时控制机构的主要目的是在维持发动机怠速性能情况下 ，改善全负荷性能。这种机构是保持进气门开启持续角不变，改变进气门开闭时刻来增加充气量 。工作原理 根据发动机ECU的指令
，当凸轮轴正时控制阀位于图（a）所示时，机油压力施加在活塞的左侧 ，使得活塞向右移动
。

进气配气相位为180°+进气提前角α+进气迟后角β
，排气配气相位为180°+排气提前角γα+排气迟后角δ。试验证明：在进
、排气门早开、晚关的过程中，进气门的晚关 ，对充气效率影响最大
，其次是重叠角的大小，人们多在进气门方面改善性能指标 。

可变气门技术是一种成熟的汽车技术： 可变气门正时和升程电子控制系统 ，我们称为VTEC
。这是本田的专有技术
，它可以根据发动机转速 、负荷
、水温等运行参数的变化，适当地调整配气正时和气门升程 ，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。

简要说明静态配气法和动态配气法的原理

静态配气法和动态配气法是配制低浓度标准气体的方法
，两者的原理不同，特点也是不同的 ，静态配气法的原理是混合均匀，据加入量和容器容积
，计算浓度，特点是气量小 ，操作简便
，动态配气法原理是能连续不断的配制并供给一定浓度的标准气的方法，特点是时间长 ，浓度稳定
，但操作要求严格 。

配气法 一般我知道几种配气法：称量法 渗透法 分压法 扩散法 静态容量法 饱和法 流量比混合法 指数稀释法 体积比混合法 我们公司的标气就是称量法，这个方法也是国际标准化组织推荐的方法。

①静态配气法 把一定量的气态或蒸气态原料气体加入到已知容积的容器中 ，再充入稀释气体混匀
。其原料可以是纯气
，也可以是已知浓度的混合气。标准气体的浓度根据加入的原料气体和稀释气体体积及容器容积计算得知 。这种配气法的特点是设备简单，操作容易
。

静态配气法是一种配制气体的方法 ，其基本步骤是将特定量的气态或蒸气态原料气加入到预先设定容积的容器中
，随后再注入稀释气体，以均匀混合形成所需浓度的气体。标准气的浓度可以通过精确计算得出 ，这取决于原料气的量和容器的体积 。

测量汽车发动机配气相位的方法有静态测定和动态测定，原理一致
，都是通过测量气门启闭时刻与曲轴转角来确定配气相位
。通常使用百分表和专用支架测量气门启闭时刻，而曲轴转角则由固定在曲轴前端的分度盘测量。

125摩托车配气正时怎么调

1 、对于一般的125-230cc摩托车：确定活塞上止点：拆下火花塞 ，通过观察或工具确认活塞是否处于上止点位置 。对齐正时标记：根据发动机的具体设计
，找到曲轴和凸轮轴的正时标记，并确保它们对齐
。调整相关部件：调整链条或皮带等部件 ，确保它们处于正确的张紧度和位置
，以保证配气正时的准确性。

2
、摩托车的配气正时只能对正，不能调整 ，早一个齿或晚一个齿都不行 。铃木丽彩125踏板摩托车对正时的时候
，要顺时针转动磁电机，把风扇罩上的箭头与发动机箱体上箭头对正 ，使活塞处于上止点
，然后把正时链轮上的两个“|”线与缸头平面平行，凸轮轴上的定位销插好 ，把链轮装到凸轮轴上就行了
。

3、如果是豪爵悦星125踏板车，在对配气正时的时候
，要先顺时针转动磁电机，把磁电机T点刻线与发动机箱体上的凸起标记对正 ，使活塞处于上止点
，然后把凸轮轴链轮的大圆点朝前，小圆点或“| ”刻线标志与缸头平面平行 ，装好在气缸头上即可。装好后再把磁电机转几圈并重新对正标志
，检查无误再起动发动机 。

4 、将曲轴上正时齿轮上的圆点与凸轮轴上的圆点标记对正。确保这两个标记完全对齐，这是调整配气正时的关键步骤
。安装配气机构：在对正正时标记后 ，按照正确的顺序和扭矩安装配气机构各部件。这包括气门
、气门弹簧、气门导管等关键组件 。调整气门间隙：调整气门时
，将磁电机T点刻线与磁电机盖刻线对正
。

5 、新大洲本田SDH125T-27，即Dio125踏板摩托车的配气正时 ，它只能正好对正一个点
，不能人为调早和调晚，哪怕只差一点都不行 ，其他的摩托车也是这样。

6
、CG125摩托车的点火时间是由电子点火器固定的，无法直接调整 。但可以调整的是配气正时
，具体步骤如下：对正曲轴与凸轮轴圆点标记：将曲轴上正时齿轮上的圆点与凸轮轴上的圆点标记对正
。安装配气机构各部件：在圆点标记对正后，按照正确顺序安装配气机构各部件。