法士特变速箱维修视频(法士特变速箱拆装教程)

才换了个法士特变速箱 、为什么实际车速80码、码表显示40多
、基本上...

1、以您提到的情况为例，实际车速为80码 ，而码表显示40多
，这说明车速表存在一定的误差。这种误差可能由多种因素造成，比如信号传输问题 、传感器故障
、ECU（电子控制单元）软件设定问题等 。在更换变速箱后 ，车辆的传动比、换挡逻辑等都发生了变化，这些变化可能会影响车速表的读数
。

2 、【太平洋汽车网】新车来讲行驶2000-500公里应该换新油
，后期1年换一次，换油应在热车下进行。法士特变速箱是重负荷 ，大扭距变速箱
，要加注APIGL-4以上等级，黏度牌号为SAE85W/90齿轮油 。

3
、八档加半档实际指的是九档箱 ，它有八个前进挡＋一个爬坡档＋一个倒档组成。法士特八档变速箱操作要注意：小八档变速箱为轻型变速箱
，使用过程中严禁空挡滑行
。

法士特变速箱换档困难故障处理方法起步挂不上档,运行中挂档吃力_百度知...

1、在使用法士特变速箱时，如果遇到难以进档的问题 ，可以通过以下方法进行调整：首先
，应当明确的是，在挂低档时 ，同步器需要转化的能量比高档要大很多
，因此挂低档时的同步时间需要更长。

2 、法士特（Faster）车型车速器8档和6档难以挂入的原因可能有以下几种： 机械故障：如果是新的车，可能存在制造问题或零部件损坏的情况 。需要检修或更换相应部件 ，才能够解决问题
。 离合器和传动系统不协调：离合器和变速箱传动系统不协调，也可能导致改变档位的困难。

3
、法士特小8档挂档困难的原因可能有多种
，其中包括液压阻力（由于操作动作过快）、外部干涉（例如加装部件导致阻力增加） 、用力不平顺
、换档杆拉线损伤以及换档机构故障等 。

4、在驾驶过程中，遇到法士特变速器减档时响但挂不进去的情况 ，可能源于多种原因
。首先
，若变速器主箱装有同步器，问题可能源于同步器的损坏。同步器是变速器中至关重要的部件 ，负责协调齿轮的转速
，确保换挡过程的顺畅 。一旦同步器受损，齿轮转速的协调功能将受到影响 ，导致减档时出现异响却难以挂入档位
。

5 、同时
，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档
、冲击、打滑 、异响
、延迟、高温 、漏油。（奥迪等高端车型就会报警 ，进入变速箱保护模式）如不及时解决
，变速箱就会报废 。

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、挂不上档首先要考虑是不是排档连接机构变形了，导致不能挂档 ，可以自己检查：踩下刹车踏板，要是没听到换挡锁止机构工作发出的啪嗒一声
，挂不上挡就是换挡锁止机构或控制电路及刹车开关出现问题导致的
。

法斯特大八档有爬坡档吗

1、综上所述，法斯特大八档没有爬坡档 ，但在选择变速箱时
，可以根据具体车型和驾驶需求来选择合适的型号，以确保车辆在各种路况下都能表现出色。

2 、大八档和小八档在传动比方面存在显著差异 。大八档的传动比更高 ，意味着它能为车辆提供更好的加速性能和更高的行驶速度。因此
，大八档更适合需要高速行驶或追求强劲动力的驾驶场景
。而小八档的传动比较低，更适合在低速行驶和城市驾驶中使用 ，能够提供更平稳的驾驶体验。

3
、在选择法斯特变速箱时
，了解不同型号的输入扭矩和中心距至关重要 。具体而言，大八档的输入扭矩覆盖1200至1800牛米 ，涵盖的型号包括8JS130TA-B、8JS180TA-B和8JSX180T等
，中心距统一为148mm
。而小八挡的输入扭矩则介于1050至1250牛米之间，常见的型号是8JS118/110变速箱 ，中心距为116mm。

4 、法斯特变速箱大八档的区分方法主要基于以下两点：中心距尺寸：检查中心距：法斯特大八档变速箱的中心距达到148mm 。这是其显著的特点之一，也是区分其他型号如小小八档
、小八档的关键参数
。扭矩范围：核对扭矩参数：大八档变速箱的输入扭矩区间范围在1200牛米到1800牛米之间。

5、大八档
，如型号8JS130TA-B和8JSX180T，与小八挡 ，如8JS55E/65E/85E
，有着显著区别 。它们的主要差异在于齿轮的构造和性能参数
。大八档的齿轮直径较大，传动比较平稳 ，具有更多齿轮以实现平滑换挡
，适合追求驾驶舒适性和稳定性的人群。

6 、法斯特变速箱的大八档，其型号标识中 ，8！--代表八挡
，J！--代表机械式换挡方式，S！--则特指双中间轴技术（法斯特独有） 。而数字85！--则表示其最大扭矩 ，F！--则标志超速档功能
。在超速档中
，扭矩可能相对较弱，适合小型车辆使用 ，但对于大八档，其性能通常更为强大。

法士特变速箱漏气,挂挡不走。

原因：气路系统中的压力不足也会影响齿轮的正常切换
，导致挂挡不走
。解决方法：检查气路系统，包括气压表、气管和阀门等 ，确保气压达到规定值。如有问题
，需进行修理或更换 。 滑动齿轮同时挂入两个档位 原因：在换档过程中，如果滑动齿轮未能完全从一侧脱离就挂入另一侧 ，会造成箱体损伤和挂挡困难
。

法士特变速箱漏气
、挂挡不走的原因主要有以下几点：漏气的原因：- 密封件老化或损坏：变速箱内部的油封和垫圈等密封件
，如果老化或损坏，会导致润滑油泄露 ，从而产生漏气现象。挂挡不走的原因：- 离合器片磨损：离合器片是传动系统中的重要部件
，如果磨损严重，会导致车辆难以起步或换挡困难 。

法士特变速箱漏气并伴随挂挡不走的原因主要有以下几点：破损油封：油封损坏是导致变速箱漏气的主要原因之一
。油封是保护变速箱内部油液不渗漏的关键部件 ，一旦损坏
，内部压力下降，进而影响动力传递 ，导致挂挡后车辆无法前进。解决方案：检查油封状况，如有破损或老化迹象
，应及时更换 。

在使用法士特变速箱时，如果遇到难以进档的问题 ，可以通过以下方法进行调整：首先
，应当明确的是，在挂低档时 ，同步器需要转化的能量比高档要大很多
，因此挂低档时的同步时间需要更长
。

变速箱部件磨损或损坏 变速箱壳体或轴承座孔磨损变形：这会导致变速箱在挂挡时，特别是低速挡时 ，发出较大的响声。齿轮碎裂或磨损：齿轮的损坏会导致挂挡时产生金属撞击声
，这是变速箱内部零件损坏的常见表现 。

8档法士特变速箱高低速开关漏气是什么原因?

当法士特变速箱的高低速开关出现漏气的情况时，需要仔细检查
。首先 ，要确认是否是开关本身的问题
，可能开关已经损坏或者磨损，无法正常密封。其次 ，也需要检查气管接头是否存在问题，比如气管接头是否松动、老化或破裂
，这些都可能导致漏气现象的发生 。

高低速开关，也就是一般说的预选阀 ，里面有进行气密封的O型圈
，O型圈是橡胶件，使用一段时间后 ，可能会发生磨损变形
，老化，锈蚀 ，杂质刮伤等原因造成损坏失去密封性
，从而会发生漏气。

气缸压力测试：使用气压表测试换挡气缸的工作压力，确保其在正常范围内
。如果压力不足 ，可能是气缸内部磨损或密封不良导致的。气缸调整：根据测试结果
，对换挡气缸进行必要的调整或更换 。确保气缸的行程和动作顺畅，以满足换挡需求
。

同步器的使用寿命 ，一般来说也有个两年，但最主要还是看司机的操作问题
，法士特变速箱理论上是不允许放空档的，但是让司机完全不放空也是不现实的 ，只能说少放空
，如果在高档区放了空，在要进低档区的时候 ，尽量让车的速度慢一点
，那样对同步器还是很有好处的。

自卸车副箱有空挡，但一般不用只有在启动液压齿轮泵的时候用空挡 ，因为法士特在自卸的时候主箱要挂档
，一般的长途运输车就么空挡，用不着 ，细心点就能发现自卸车的换档气缸是双活塞而长途运输车（没带齿轮泵的）是单活塞 。靠后的那个活塞就是副箱挂空挡用的
。

法士特变速箱低速吊档怎么调

1 、法士特变速箱低速吊档的调整是一个相对复杂的过程
，可能包括调整主箱一轴齿和五档超速齿，以及副轴齿的调换等。这些调整需要专业的技术和工具 ，并且可能影响到变速箱的整体性能和寿命 。因此，不建议非专业人员自行尝试调整
。专业调整建议 寻求专业维修：对于法士特变速箱的低速吊档问题
，建议寻求专业维修人员的帮助。

2
、法士特10档变速箱从高速档换低速档的操作方法如下：准备换挡：踩下离合器：在换挡前，必须先踩下离合器踏板 ，使发动机与变速箱分离 。预选高低档开关：根据需要
，先预选手球上的高低档开关
。从高速档移至空档：抬起加速踏板：在踩下离合器的同时，抬起加速踏板 ，减少发动机的动力输出。

3、速高低档的操作方法如下：理解档位设计：八档法士特变速箱采用高低档设计
，其中14档为低档，58档为高档 。1和2和3和4和8分别位于同一个位置 ，通过操作波箱杆上的高档档拨器进行切换。操作高低档：低档操作：将波箱杆上的高档档拨器往下拨
，此时可选择14档
。

4 、扳动挡杆头：将挡杆头下方的扳手向下扳动，这一动作将挡杆从高速挡区域切换到低速挡区域。在此过程中 ，需要注意力度适中
，避免过度用力导致挡杆损坏或者换挡不顺畅 。选择低速挡：在挡杆进入低速挡区域后，根据车辆行驶速度和需要 ，选择合适的低速挡位
。通常，低速挡位用于爬坡
、重载或者需要更大扭矩的场合。

5、F：功能按键：空挡情况下按F键同时向前/向后挂前进/倒档；手动敢于时不按F键减2个档
，按住减1个档 。N：空挡按键
。Up：配合F键手柄向前推为挂进前进挡，或者手动干预加档。Down：配合F键手柄往后拉为挂倒档 ，或者手动干预减档 。E/P：E/P切换按键
，E为经济模式，P为动力模式
。