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科技带来蜕变——熟悉又陌生的伙伴,试驾全新迈腾GTE

同样的，科技的力量也能令一款历史悠久的车型激发出全新的驾驶体验。像是源于PassatB8打造的迈腾车型 ，在其车型中期改款之际，便被赋予了全新的科技力量——GTE 。

从价格上看
，新迈腾家族中两款GTE车型售价分别为239万元和289万元，较凯美瑞双擎和雅阁锐·混动版都不算便宜。不过 ，凯美瑞和雅阁的混动车型都采用的是油电混合系统
，那么作为这个级别中为数不多的插电混动车型，GTE版车型开起来表现如何？也让“达车汇”对此次试驾充满了期待
。

GTE ，是大众旗下的一个技术品牌。GTE
，可以简单理解成GT＋E，也就是满足性能的基础上 ，又是电动的 。“它不仅是一个产品
，更代表着推动行业发展的新能源技术
。 ”一汽-大众西区事业部总经理车驰华介绍说，这代表着性能、节能 、人性化三大硬实力。

新迈腾GTE配有给蓄电池自己充电功能 ，在经济驾驶模式下
，大约行驶了90公里，蓄电池回收续航里程达到52km 。出发点北七家未来科技城 ，目的地密云水库，来回里程97公里
，全程不走高速，不开空调
。

相比燃油版车型 ，迈腾GTE内饰所营造的科技氛围很浓厚。采用T字形中控台造型
，整体呈现出对称式的布局 。中控台面板有贯穿式的空调出风口，下方配有银色装饰板
。在中控台中央的位置还搭载了一块石英钟 ，进一步提升车内质感。中控配有大尺寸液晶屏
，显示页面清晰，功能区域的布局也很合理 。

迈腾380尊贵版怎么样

1、市区拥堵路段油耗偏高（约9-10L/100km） ，高速油耗优秀（6L左右）
。内饰设计偏保守
，缺乏新能源车的科技感。后期保养成本较高（小保养约1000元） 。 竞品对比对比雅阁260TURBO尊贵版：迈腾动力更强，配置更全 ，但雅阁混动版油耗更低。对比凯美瑞5G豪华版：凯美瑞可靠性更优
，但迈腾驾驶质感更运动
。总结适合追求动力
、配置与德系驾控感的用户，尤其推荐经常跑高速的场景。

2、综上所述 ，迈腾380TSI尊贵版在外观 、内饰
、空间和动力等方面均表现出色，是一款深受消费者喜爱的车型 。

3、综上所述
，2025款迈腾380TSI尊贵版是一款兼具性价比与豪华感的中型轿车，适合追求驾驶乐趣 、大空间
、智能配置和商务形象的用户购买
。

4、特点：作为入门版本 ，满足日常驾驶需求
，但科技与舒适性配置较少，适合预算有限且对基础功能有需求的用户。 380TSI尊贵版大迈包价格：指导价259万元 ，比尊贵版高6万元 。配置升级：外观：18英寸轮毂 、IQlight双透镜矩阵式大灯
、贯穿式头灯、发光中网 、流动转向灯
、侧迎宾光毯
。

5、操控精准：该车型的操控性能在同级别车型中表现优异
，驾驶体验非常流畅，能够给驾驶者带来良好的驾驶感受。空间宽敞：大众迈腾380的后排空间宽敞 ，无论是家庭出行还是商务接待
，都能满足乘客的舒适需求 。

新迈腾“变
”在哪?看看GTE版本之后就知道了!

新迈腾在外观上变化不大，基本还原了海外Passat车型的造型 ，全新的“雨点”式中网
，让偏商务气息的迈腾也有了一些年轻化的转变，同时全新设计的矩阵式大灯组也让新迈腾看上去更加凌厉
。GTE版车型则在新迈腾的基础上进行了一些调整 ，如带有GTE标识的横条格栅，C字形LED日间行车灯
，以及黑色的底杠。

普通版迈腾：则主要依赖燃油发动机提供动力，没有电动机的辅助 ，因此在动力输出和燃油经济性方面与GTE版本存在差异 。外观设计方面：迈腾GTE：在外观上与燃油版车型大致相似
，但也有一些独特的标识
。由于GTE车型是插电式混动汽车，所以汽车的中网处增加了充电口 ，方便车主进行充电操作。

随着汽车生产技术的不断发展
，一汽大众推出了全新迈腾车型的第八代中期更新版本，并推出了插电式混合动力的gte版本 。外观上 ，迈腾gte车型与燃油版车型的差别不大
，只是增加了充电口，并在汽车前格栅 、汽车尾标等细节处加入了蓝色元素进行装饰 ，以凸显其新能源汽车的身份。

新款迈腾在动力总成上并没有发生变化
，依旧是那台4T与0T涡轮增压动力，对于它们我想很多人都已经非常了解了 ，我们也已经对新款迈腾燃油版进行了测试，所以在这里我们主要体验一下迈腾GTE的表现
。

这代迈腾发布近四年之后在去年底终于迎来了它的中期改款
，此次不仅针对老款车型都众多升级之处，还带来了一款全新的车型——迈腾GTE。作为新能源车 ，准确的说是一台插电式混合动力车型
，迈腾GTE和新迈腾还是有很多显而易见的差别的 。

《场爷撩车》试驾新迈腾GTE,一箱油可以跑700多公里?是的

传动方面，新迈腾匹配7速双离合变速箱 ，新迈腾GTE匹配6速DSG双离合变速箱
，0-100km/h加速仅为7秒
。值得一提的是，新款迈腾GTE纯电动续航里程为56km。

平顺高效的动力 新迈腾GTE动力上搭载了一台4T动力的涡轮增压发动机 ，搭配的是6速双离合变速器
，使用在每个轴上包括一个电动马达和13kwh电池组的动力总成，该汽车可产生155KW的功率 ，并可以持续行驶905公里
，而且发动机和变速箱的噪音很小 。

新迈腾GTE的4T发动机在油耗方面表现出色，百公里油耗仅为8L ，进一步减少了运行成本
。这款插电式混动车型不仅拥有出色的动力性能和续航里程，还具备卓越的燃油经济性
，是追求环保与高效驾驶用户的理想选择。

要不是车队约束，我们一定已经冲了出去 。GTE车型确实在性能方面的给力 ，给了我们惊喜
。而除了新迈腾GTE外
，GTE家族目前还有探岳GTE。喜欢这种一车三用的消费者，完全可以去试驾一下 。不过酷车哥要再警告一下：GTE按键慎重使用
。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

试驾迈腾GTE:那是一个充满魔性的按键

对车主来说
，那一定是个充满魔性的按键：只要按下GTE按钮，瞬间车辆像换了一个脾气一样 ，低沉的嘶吼伴随着动力提升
，只要你深踩油门，真的会有推背感 。如果你是车主 ，你是不是时不时都希望去按下它
，感受它的魅力？6月12日，重庆 ，酷车哥短暂试驾了这台有着魔力的车型。

试驾完双离合的迈腾380TSI后驾驶迈腾GTE，第一脚踩上油门就觉得这台大众放佛失去了“双离合味 ”——笔者回想起以前开过的大众双离合
，都已习惯起步的那股迟滞——迈腾GTE却很轻快地将我送了出去
。这新鲜感久久让我没反应过来我是在开一台大众。迈腾GTE的动力模式有两个大项，一个是E-Mode ，另一个“GTE
” 。

得益于混动技术的加持
，新迈腾GTE在低速状态下告别了双离合变速箱顿挫的感觉，依靠电动机起步更加平顺线性线性 ，而当深踩下油门
，发动机则会第一时间介入，这个过程细微到让人无法察觉 ，要不是听到前机舱传来的发动机声
，你真的会以为是在开一台电车的错觉
。

第新迈腾大空间的优势，绝对是同级别中的佼佼者。今天我们继续聊新迈腾 ，不过它又多了一个身份-新能源
，说白了，人家在上海、广州
、深圳等一线城市可以上绿牌 ，它就是-新迈腾GTE 。

传动系统匹配6速DSG双离合变速箱，值得一提的是
，GTE版车型最快的充电时间为4小时
。在实际驾乘体验中，新迈腾依旧是熟悉的感觉 ，无论是在高速还是在城市中穿梭都表现得十分从容。经济、舒适 、标准
、运动等多种驾驶模式搭配DCC自适应底盘调节系统让新迈腾既可以开的很安逸
，同时也可以小小得躁动起来 。

陪朋友试乘新迈腾,整个内饰的米色的很高端干净

我们办理完试驾手续就急匆匆来到迈腾面前，还别说全新迈腾最大的特点就是后面车标底下有字母 ，让人不禁想起了那个“都市传说”（手动笑哭） 打开车门
，米色的内饰透露出豪华气息但是仔细一看还是德味十足，内饰依旧很大众
。不过当启动车辆后有个抬头显示会缓缓升起来很有逼格！为啥我的探岳没有！ 大屏在中控台上提高了档次 ，触摸灵敏。

昊锐的内饰有两种配色风格
，一种为灰色内饰配以银色饰条，这种内饰看上去内饰的质感更强 ，用料也更显高档
，有点奥迪车的感觉 。另一种为米色内饰配以桃木饰条，这个内饰配色则显得比较温馨 ，且更显豪华
。