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2月份新能源车销量出炉!帝豪EV登顶,元EV骤降,插混没进前十

元EV骤降：与1月相比 ，比亚迪元EV的销量出现了断崖式下跌
，从上月的10093辆降至1733辆，减少了8360辆 。氢云链分析认为 ，这一变化大概率是因为消费者在等待比亚迪元EV535的上市
。插混车型未进前十：值得注意的是
，2月份新能源销量排名前十的车型中，插电式混合动力汽车并未上榜。

以下是网约车纯电动车排名前十名：比亚迪秦PLUS新能源：CLTC纯电续航610公里 ，搭载比亚迪e平台0技术
，能耗低且动力平稳，厂商指导价8 - 19万元 ，能兼顾长途与城市运营需求 。吉利帝豪EV：作为曹操专车主力车型，性能可靠 、续航稳定
，适合城市高频接单，低能耗设计降低了运营成本
。

比亚迪的选择：比亚迪作为新能源汽车领域的领军企业 ，今年明显加大了对纯电动车型的投入。比亚迪今年上市的新车中
，插电混动车型仅有宋MAX DM和宋Pro DM两款，而纯电动车型则多达四款 ，包括唐EV
、e宋Pro EV和e2等 。此外
，比亚迪还给元EV和秦Pro EV推出了更长续航的版本
。

帝豪ev450跑了20万到30万公里车子还可以吗?

你好，这款车是哪一年的？一般车子正常一年行驶两万公里 ，20万公里也就行驶了。十几年了 。或者说他是一个营运车辆
，营运车辆，一年都能跑八到10万公里。现在跑30万公里也有两三年了
。具体还是要根据车况进行判断 ，能要不能要。

帝豪EV450在行驶20万公里后可能会出现锁电的情况
，这是电池管理系统为了保护电池而触发的一种安全保护机制 。车主在遇到锁电问题时，应及时联系吉利官方客服或专业维修人员进行处理 ，以确保行车安全和电池的正常使用
。

吉利帝豪新能源2018款EV450的报废价格通常在1万到3万元之间，具体金额需结合车辆实际状况和市场行情综合判断。 报废价格的核心影响因素行驶里程与电池状态：车辆使用强度直接影响残值 。

在实际使用中
，绍兴网约车司机杜师傅的吉利帝豪EV450，行驶近18万公里后续航打折不明显；安徽何师傅的北汽EU5行驶超24万公里 ，续航从416公里下降到380公里
，降幅能接受；深圳唐师傅的比亚迪汉行驶19万公里，纯电续航达成率没降低多少
。由此可见 ，正规品牌电车的电池自然衰减对续航影响不大。

帝豪新能源车有补贴吗?

1、吉利帝豪有国补和旧车置换补贴 。国补方面：对于报废2018年4月30日前注册登记的新能源车
，并购买新能源新车的用户，可以享受1万元的补贴
。如果选择购买0升及以下排量的燃油新车（吉利帝豪部分车型符合此条件） ，则可以获得7000元的补贴。

2 、国补一般是国家层面针对新能源汽车等特定领域推出的补贴政策 。如果吉利帝豪有符合国补标准的新能源车型
，那在政策有效期内可能会享受到国补
。但如果是燃油版车型，通常是没有国补的。旧车置换补贴方面 ，很多时候经销商或车企会推出相关活动 。吉利帝豪的经销商可能会根据自身情况开展旧车置换补贴。

3
、帝豪新能源车确实享有补贴
。以帝豪EV450为例
，这款车型可以被视作是EV300的升级版。在外观设计上，它延续了帝豪的家族式设计语言 ，前脸采用了封闭式前格栅，并点缀以蓝色装饰
，从而突显了其新能源车的身份 。

4、帝豪新能源车确实有补贴
。这款车型，即帝豪EV450 ，可以被视为现款EV300的升级版。其外观延续了家族化设计语言
，前脸的封闭式前格栅以及蓝色装饰都增加了其新能源身份的辨识度 。帝豪EV450于2018年3月9日正式上市销售，补贴后的预售价在14万至17万元之间（以北京地区为例）
。