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　　备受关注的杭汽轮“B转A股 ”事项取得重要进展
。最新消息显示，此次转股的注册申请已获监管层批复。

　　9月28日晚 ，杭汽轮B（200771）和海联讯（300277）双双公告称
，公司收到了证监会出具的《关于同意杭州海联讯科技股份有限公司吸收合并杭州汽轮动力集团股份有限公司注册的批复》 。主要内容包括：同意海联讯以新增11.75亿股股份，吸收合并杭汽轮注册申请；批复自下发之日起12个月内有效
。

　　这是B股市场近3年来首次出现的B转A案例 ，此次转股的注册申请获监管层批复
，是杭汽轮B回归A股的关键一步。

　　杭汽轮的前身，是创建于1958年的杭州汽轮机厂 ，是一家以装备制造业为核心的大型国有控股公司，其中
，公司专注研发和制造的汽轮机和燃气轮机，在全球装备制造业领域中占据着举足轻重的地位 ，是名副其实的 “大国重器
”
，被誉为“皇冠上的明珠” 。

　　经过60多年的发展，如今的杭汽轮已成为全球领先的工业汽轮机研发制造生产商 ，迈入全球工业汽轮机生产的第一梯队
，实现与通用电气 、西门子
、三菱等国外巨头公司同台竞争
。

　　杭汽轮于1998年在B股市场挂牌，成为杭州国企中较早登陆资本市场的上市公司 ，至今已经整整27年。上市以来
，公司虽然取得了长足发展，但融资受限 ，除了首发募集1.71亿港元
，上市后公司一直无法通过资本市场融资 。

　　据悉，由于B股市场成交清淡、流动性较差 ，不断有B股通过转A股 、转H股
、回购等方式转轨。譬如，2013年浙能电力吸收合并东电B股、2016年城投控股吸收合并阳晨B股 、2018年美的集团吸收合并小天鹅B股、2020年东贝集团换股吸收合并东贝B股
、2021年冠豪高新吸收合并粤华包B股等
。

　　近10多年来
，杭汽轮管理层曾多次尝试B转A方案，但未能如愿。不过 ，杭汽轮没有放弃
，并于2024年11月再次启动B转A，即正式公布《关于杭州海联讯科技股份有限公司换股吸收合并杭州汽轮动力集团股份有限公司暨关联交易方案》 。

　　2011年11月在创业板上市的海联讯 ，原本是一家从事电力信息化系统集成业务的民营企业
。2020年5月
，杭州市金融投资集团成为海联讯的控股股东。目前，海联讯与杭汽轮 ，同属于杭州市国资委 。

　　杭汽轮的B转A股方案能获得监管层认可
，离不开广大投资者的支持
。今年6月的股东大会上，上述转股方案高票通过股东大会审议。

　　此次杭汽轮的B转A注册申请获批后 ，即可实施异议股东现金选择权与收购请求权的申报及行使
，继而实施换股合并，并完成中登公司的股份登记 。