拉力赛车车型/拉力赛车车型介绍

达喀尔拉力赛汽车组比赛都有些什么品牌车?以及其代表车型?

汽车组冠军车型： 大众途锐：大众汽车是达喀尔拉力赛汽车组的常胜将军，途锐车型凭借其出色的越野性能和可靠性多次夺冠。 三菱帕杰罗：三菱帕杰罗也是达喀尔拉力赛中的佼佼者 ，其强大的越野能力和耐用性使其在多届比赛中脱颖而出 。 日产途达：日产途达作为日产汽车的代表车型，也在达喀尔拉力赛中展现了不俗的实力
，多次登上领奖台。

达喀尔拉力赛汽车组中，你可以看到多种品牌的赛车参与竞逐
。三菱是其中一支重要的参赛队伍 ，其PAJERO EVOLUTION车型以其卓越的越野性能而闻名。德国大众途锐车队则以其RACE TOURAGE赛车出战
，这辆车不仅在设计上具有强烈的视觉冲击力，而且在动力和操控上也表现出色 。

汽车组： 大众途锐：大众品牌的SUV车型 ，在达喀尔拉力赛中多次夺冠
，展现了其卓越的越野性能和可靠性
。 三菱帕杰罗：三菱的这款SUV也是达喀尔拉力赛中的常胜将军，以其强大的四驱系统和耐久性著称。 日产途达：日产途达也在达喀尔拉力赛中取得了不俗的成绩 ，其出色的悬挂系统和动力性能为其赢得了荣誉 。

汽车组：大众途锐（Toureg）：大众汽车在达喀尔拉力赛中多次夺冠
，途锐车型以其出色的越野性能和可靠性赢得了广泛认可
。三菱帕杰罗（Pajero）：三菱帕杰罗也是达喀尔拉力赛中的常胜将军，其强大的四驱系统和耐用性使其在多届比赛中脱颖而出。

保时捷911Carrera4S成为达喀尔拉力赛启发的公路车

一位年轻的德国企业家寻求delta4x4的帮助 ，希望将其保时捷911 Carrera 4S（992系列）改装为公路拉力赛车
，以重现传奇的巴黎-达喀尔拉力赛 。delta4x4在硬核越野车和达喀尔拉力赛方面有丰富的经验，因此成为了这一改装项目的理想合作伙伴
。

易车讯 近日 ，有海外媒体曝光了保时捷911 Safari的最新谍照，新车或将命名为911达喀尔。据悉
，新车有望于2022年内正式亮相，设计灵感来自上世纪70年代末到80年代初保时捷拉力赛车 ，明显加高的底盘离地间隙让它具备了更强的道路通过性
，未来或许会采用限量方式销售 。

Turbo与Turbo？S为911最强公路车 到了Turbo，就已经摆脱掉Carrera了
。911？Turbo ，原本就是为了与搭载自吸引擎的Carrera区分
，自从992全系普及涡轮车之后，Turbo即代表着911性能最强公路车；而Turbo？S ，就是Turbo？的高功率版。所有的Turbo
，均为四驱驱动形式 。

全新911 Carrera 4S搭载的是一台经过重新升级的0升水平对置六缸双涡轮增压发动机，新的涡轮增压器的涡轮机叶轮直径更宽 ，同时中冷器也移到了发动机正上方
，发动机位置也向前移动了20厘米，其最大输出马力达到450匹 ，峰值扭矩达到530牛米，0-100km/h加速时间为6秒
， 极速为306 km/h。

后置后驱是保时捷911经典的布局形式，但这样的布局使得911天生就带有转向过度的特性 ，因此老的保时捷911对于驾驶者来说
，还是有一定门槛的，但911的每一代升级 ，都让它变得更为平易近人
。

检测之前我们先来了解一下这台车的基本信息
，这辆2010款的保时捷911 Carrea 4S 8L于2009年12月份出厂，初次登记日期为2014年6月 ，表显里程在4万公里
，当年新车指导价高达170.2万元人民币，加上选配的话落地价基本上到了200万上下应该是妥妥的了 ，卖家的报价58万
，看来对车况应该是很有信心。

拉力赛车底盘高度多少

标准状态下，保时捷911 Dakar的底盘离地高度为161mm 。最高抬升状态下 ，底盘离地高度最高可达到191mm
。这一设计使得保时捷911 Dakar在应对复杂越野路况时具有更好的通过性和稳定性。

拉力赛车的前后高度因车型、调校以及赛事需求的不同而有所差异，没有统一的标准高度 。高度差异的原因 拉力赛车为适应复杂多变的赛事路况
，其设计往往注重灵活性和通过性
。因此，不同车型 、不同调校下的拉力赛车在前后高度上会有所不同。

底盘离地高度：底盘低意味着车身重心低 ，这有利于提高赛车的操控性
，建议在不至过分压缩弹簧行程的前提下尽量降低底盘 。弹簧硬度：软弹簧提高赛车在颠簸路面的操控性，而且保护轮胎和其他机械结构 ，但软弹簧使底盘高度不得不提高一些
。因此路质越好
，飞跳越少，就越应该使用较硬的弹簧。

WRC拉力赛历届冠军车型(WRC历届冠军一览)

历届冠军车型 Toyota Celica（1988-1996）成就：30次分站冠军 ，2次厂商年度冠军
，4次车手年度冠军 。特点：丰田Celica在九十年代是丰田在世界拉力赛的黄金时代的代表车型，其卓越的性能为丰田赢得了多项荣誉
。

胜利的光环也让德尔塔成为最成功的拉力赛车。总之 ，WRC赛事中的冠军车型有很多
，例如丰田塞利卡、斯巴鲁翼豹
、奥迪Quattro、蓝旗亚斯特拉斯托斯和蓝旗亚三角洲HF等，它们在不同年份都取得了优异的成绩 。

雪铁龙在拉力赛场上屡创佳绩 ，共夺得6次冠军。近7年来，雪铁龙车手勒布更是凭借出色的驾驶技术
，连续7次荣获年度车手冠军
。这一成就不仅为雪铁龙品牌树立了卓越的形象，也展现了勒布非凡的赛车天赋。

2025环塔拉力赛报名参加车型

1 、环塔拉力赛报名车型多样 ，涵盖汽车和摩托车等不同类型 。汽车组T1+组：有RED - LINED
、Prodrive、九江赛车 、CR7等厂牌的车型参赛
。T1组：包括北京汽车
、丰田、庞巴迪等厂牌旗下车型。T2组：涉及云翔赛车 、CR硬虎赛车
、雄鹰赛车等厂牌的车辆 。T1组：有郑州日产的车型
。

2、在2025年的环塔拉力赛中
，东风猛士917作为首次参赛的车型，展现出了强大的实力和可靠性。两台参赛车辆均以原厂量产状态参赛 ，并在整个赛事过程中保持了“零战损 ”的出色表现
，最终取得了令人瞩目的成绩 。

3 、其中，哈弗H9柴油版拿下了量产燃油组总冠军 ，坦克300 Hi4-T则拿下了新能源组的冠军
。这一成绩充分展示了长城汽车在硬派越野领域的领先地位。 技术底气和可靠性验证：长城汽车敢于用量产车直接参赛
，体现了其对自家技术的底气 。

4
、年第20届中国环塔国际拉力赛冠军车型相关为北京汽车全新BJ40
。2024年6月1日，第二十届中国环塔国际拉力赛落幕 ，北京汽车车队全员完赛
，在全部9个赛段中夺得6次赛段冠军，全新BJ40成为环塔历史上首个完赛的自动挡车型。

5、环塔拉力赛并非只有奇瑞参赛 ，其他品牌也可能参与其中 。环塔拉力赛极具挑战性，参赛车辆需具备优秀性能 、可靠性和耐久性。奇瑞是中国知名汽车品牌
，知名度和市场占有率较高，但其他汽车制造商也有参与赛事的可能
。只是由于一些原因 ，它们不像奇瑞那样频繁出现在比赛中。

6、中国环塔（国际）拉力赛以其壮观的自然风光和极具挑战性的赛道而闻名
，吸引了来自全国各地的车手报名参加 。无论是资深车手还是初次参赛的新手，都能够在比赛中体验到速度与激情
。比赛不仅是对参赛者技能的考验 ，更是对毅力和团队协作能力的挑战。

本田拉力车有哪几种

为你推荐三款拉力车：豪爵铃木DL250
，售价21，580元起；五羊本田猛鸷CB190X ，售价14
，480元起；凯越400X，售价29 ，800元 。以下是具体介绍：豪爵铃木DL250：它是摩托车爱好者心中的经典之作
，有“摩旅神车”的称号
。既适合日常通勤，也能胜任长途摩旅 ，在路上较为常见，足见其受欢迎程度。

XR650L：一款经典的拉力风格摩托车
，以其耐用性和适应多种地形的能力而闻名 。XR250L：相对XR650L更为紧凑轻便，适合长途旅行和轻度越野
。本田NC750系列：NC750X：结合了拉力车的外观与公路车的舒适性 ，适合长途旅行和轻度越野探险。

本田拉力摩托车主要包括越野拉力摩托车和公路拉力摩托车两大类 。本田汽车产品线中无直接以“拉力
”命名的车型
，但部分SUV和跨界车型可能具有一定的拉力风格或越野能力
。请注意，本田的拉力摩托车产品线可能随着市场和技术的发展而不断变化 ，具体车型和分类请以本田官方发布的信息为准。

XR650L：一款经典的拉力车型
，以其耐用性和适应各种地形的能力而闻名 。NC750X：虽然不是纯粹的拉力赛车，但具备拉力风格 ，结合了运动性能和日常骑行的舒适性
，适合长途旅行。需要注意的是，上述列举的车型并不代表本田拉力车的全部 ，本田不断推出新的车型以满足不同骑手的需求
。

本田CRF系列：如CRF250L
、CRF450L等
，这些车型专为越野和拉力赛事设计，拥有轻量化车身、强劲动力和优秀的悬挂系统。本田XR系列：如XR650L等 ，这些经典车型以其耐用性和适应多种地形的能力而闻名，也是拉力爱好者的热门选择 。